Öflugar lausnir fyrir vöxt fyrirtækja
Reyndar er þetta aðallega ákvarðað af uppbyggingu festivagnsins, festivagnshjól eru almennt fest á afturenda vagnsins, ekki hægt að átta sig á því að standa einn, þörfin fyrir framenda eftirvagnsins á hnakknum aftan á dráttarvélinni, við eftirvagninn og dráttarvélin bera hvor um sig hluta af þyngd hólfa, dráttarvélin í dráttarvélarvagninum til að veita grip áfram á sama tíma, en einnig til að veita upp á stuðningur við farmafl, ber eftirvagninn aðeins hluta af þyngd vörunnar, því kallaður „festivagn“. Þess vegna er það kallað „festivagn“.
Hægt er að skilja muninn á „festivagni“ og „fullum kerru“ með betri innsæi í samanburði við fullan kerru.
Almennt voru fullt eftirvagnshólf að framan og aftan uppsett hjól, þannig að hægt er að ná ein og sér til að standa mjúklega og dráttarvélin er tengd, hólfið þarf ekki að hjóla á dráttarvélinni, aðeins með gripbúnaðinum er hægt að tengja við dráttarvélin, dráttarvélin að fullum eftirvagninum til að veita aðeins framdrátt, ekki deila þyngd vörunnar, með öðrum orðum, þyngd vörunnar við eftirvagninn sjálfan til að bera alla þyngdina!
Fyrst af öllu, frá líkaninu, þó ás og kynningu á bílalest mótvindi, en ekki er hægt að hunsa annmarkana: styttri undirvagn til að bæta kröfur ökutækisins fyrir aðstæður á vegum, holur ráða ekki; tæknin er ekki nógu þroskuð til að keyra upp og niður eða auðvelt að sveifla til vinstri og hægri, akstursstöðugleiki er lélegur; dráttarvél og bilið á milli vagnsins er minna, mæta neyðarhemlunarvagninum vegna tregðu verður ýtt áfram, öryggi er lélegt; akstursstöðugleiki í fleiri en einum vagni er lélegur, auðvelt að hreyfa sig upp og niður eða um, lélegur stöðugleiki. Stöðugleiki í akstri hlutavagna er lélegur, auðvelt að hala eða renna, aksturserfiðleikar eru nokkuð miklir; auk þess er verðið hátt, vegna þess að kostnaður við kaup eru stærri, þannig að þessar tvær tegundir af gerðum hafa alltaf verið volgar.
Í öðru lagi, frá sjónarhóli þjóðarástandsins, gríðarstórt landsvæði Kína, landslagið er fjölbreyttara, flutningsvegaskilyrði eru flókin, það er munur á byggingarstigi vegakerfisins á mismunandi svæðum, sveigjanleika ökutækisins. , þægindi, aðlögunarhæfni og passability af kröfum hár; Undanfarin ár hefur almennt umhverfi flutninga ekki verið of gott, flutningshlutfallið er almennt minna, eigendur eru líklegri til að samþykkja gerðir með lágum forstillingarkostnaði, sterka aðlögunarhæfni vörunnar frá þessu sjónarhorni, miðað við að koma upp Frá þessu sjónarhorni, samanborið við nýjar gerðir, festivagnar, eftir allt saman, eftir margra ára þróun, eru kostir hlutfallslega meiri.
Að auki, frá erlendum flutningamarkaði, Evrópa og Bandaríkin, hvort sem það er flutninga- eða flutningstækni, hefur verið í fremstu röð í heiminum, sum þróunarþróun flutningaiðnaðar Kína, svo sem léttur, stöðlun, sérhæfing, upplýsingaöflun , fjarstýring o.s.frv., að vissu marki, er einnig í takt við Evrópu og Bandaríkin, sjáðu, eftir langan tíma munu innlendir festivagnar halda áfram að ráða yfir helstu flutningum.