Vökvi sem sullast er ein algengasta en hættulega hættan fyrir skriðdreka-kerfa. Þegar fljótandi farmur hreyfist óreglulega inni í tankinum meðan á flutningi stendur, breytir það auðveldlega þyngdarpunkti ökutækisins, skerðir stýrisstjórnun og leiðir í alvarlegum tilfellum til hliðarveltu og umferðarárekstra. Til að draga úr slíkum hættum á áhrifaríkan hátt þurfa flugrekendur og ökumenn að samþykkja heildarsett af hagnýtum ráðstöfunum sem ná yfir tankbyggingu, hleðslustaðla og daglega aksturshætti.
Byggingarbætur á tanki þjónar sem áreiðanlegasta grunnlausnin. Flestir venjulegir skriðdrekavagnar eru búnir innri-helluvörn, sem skipta stóra tankholinu í nokkur aðskilin hólf. Þessi hönnun takmarkar mjög-hreyfingu vökva í stórum stíl, dregur úr straumhögg og eyðir hreyfiorku flæðandi vökva við hreyfingu ökutækis. Fyrir eldri kerrugerðir án samþættra skjálfta er hægt að setja upp einingadempunarhluta eftirmarkaða. Þessi aukabúnaður hindrar ekki áfyllingu og losun farms, en skilar samt augljósum sljóvgandi áhrifum fyrir daglegan flutning.
Staðlaðar hleðsluaðferðir eru nauðsynlegar til að lágmarka hættu á suðningi. Hagnýt reynsla iðnaðarins sýnir að það er öruggasti kosturinn að fylla tankinn upp í um það bil 80 prósent af afkastagetu, á meðan ætti alltaf að forðast fullt álag eða ofur-lágt álag. Frátekið 20 prósent pláss rúmar
vökvavarmaþensla við breytilegt hitastig og takmarkar laust pláss sem leyfir kröftugar vökvabylgjur. Bæði offylling og ófullnægjandi hleðsla mun auka þyngdaraflið, sem gerir ökutækið óstöðugt í beygjum og neyðarferðum, þannig að slík hleðsluhegðun verður að vera stranglega stjórnað.
Vinnuvenjur ökumanns gegna afgerandi hlutverki við að koma í veg fyrir-áhættu í rauntíma. Skyndileg hröðun, harkaleg hemlun og skarpar stýrisaðgerðir eru aðalorsakir mikillar vökvalosunar. Í raunverulegum akstursatburðum þurfa ökumenn að viðhalda mildum og stöðugum hraðabreytingum. Nauðsynlegt er að hægja á sér fyrirfram áður en farið er inn í beygjur og forðast að bremsa verulega í beygju. Þegar ferðast er á grófum og holóttum vegaköflum getur það í raun dregið úr vökva titringi og sveiflum inni í tankinum með því að halda stöðugum lágum hraða.
Venjulegt eftirlit og viðhald er ómissandi til að-tíma öruggur rekstur. Rekstraraðilar ættu reglulega að athuga þéttleika og heilleika innri skjálfta og rakabúnaðar. Þegar þessir -hamlandi hlutar verða lausir, vansköpuð eða skemmdir munu þeir missa dempandi áhrif og skilja eftir meiriháttar öryggisvandamál fyrir flutninga á þjóðvegum. Í stuttu máli, aðeins með því að sameina bjartsýni tankabyggingar, staðlaðar hleðslureglur og staðlaða aksturshegðun getum við á áhrifaríkan hátt útrýmt hættu á að vökvi sleppi og tryggt stöðugan og öruggan flutning eftirvagna.
