Við kaup eða sérsníðatankskipa-hengivagnafyrir Afríku ákvarða kjarnastillingar beint hvort farartækin geti lagað sig að erfiðum rekstrarskilyrðum svæðisins, þar á meðal miklum hita, flóknum akbrautum og takmarkaðan aðgang að þjónustu eftir-sölu. Eftirfarandi lykilatriði eru nauðsynleg og ættu að vera fínstillt miðað við sérstakar samgönguaðstæður.
Styrkt undirvagn og fjöðrunarkerfi
Afrísk námusvæði og dreifbýlisvegir einkennast af möl, holum og bröttum hlíðum, þar sem staðlaðar undirvagnar eru viðkvæmir fyrir aflögun og brotum.Tankskip-hengivagnarverða að nota undirvagnsgrind úr þykktu manganstáli með lágmarksþykkt 8mm. Setja skal upp viðbótarstyrktarvirki þverbita til að auka heildarálags-burðarþol og togþol. Fyrir fjöðrunarkerfið er mælt með því að forgangsraða þungum-þriggja-ása blaðfjöðrum ásamt þykknum höggdeyfum. Í samanburði við loftpúðafjöðrun býður þessi uppsetning yfirburða höggþol og auðveldara viðhald. Það dregur á áhrifaríkan hátt úr höggum á vegum, kemur í veg fyrir suðusprungur á skriðdrekahlutanum af völdum langvarandi titrings og dregur úr hættu á olíuleka. Fyrir rigningarrík Vestur-Afríkusvæði eins og Gíneu, ætti allur undirvagninn að gangast undir heit-dýfingu til að koma í veg fyrir ryð, til að verjast tæringu frá auruðu vatni á vegum.
Slitþolin-óþolin-dekk og hjólnafsstilling
Dekk eru kjarnaþættirnir sem gera það kleifttankskipa-hengivagnaað takast á við aðstæður á vegum í Afríku. Þau verða að vera búin stöðluðum al-radíal torfærudekkjum úr-stáli með að lágmarki 18 mm dýpt og styrktum hliðum. Þessi dekk skila miklu betra gripi og gatmótstöðu en venjuleg þjóðvegadekk, takast auðveldlega á við hála aurvega á regntímanum og standast skurð frá malarflötum. Hjólnöf ættu að nota létt málmblöndur, sem dregur úr heildarþyngd ökutækis til að bæta hleðsluskilvirkni en lágmarka ryð. Að auki er hægt að setja upp gataræmur í hjólbörðum og hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi til að fylgjast með stöðu dekkja í rauntíma, forðast útblástur af völdum óeðlilegs dekkþrýstings og draga úr hættu á bilunum á miðri leið.
Hönnun gegn-tæringu og sólarvörn
Í Afríku er mikill hiti-árið þar sem hitastig á daginn fer oft yfir 40 gráður.Tankskip-kerrulíkamar þurfa tvöfalda-laga vernd. Innra lagið ætti að vera húðað með -matargæða epoxýplastefni gegn-tæringarmálningu, sem hentar ekki aðeins til að flytja hreinsaðar olíuvörur eins og dísel og bensín heldur einnig fyrir drykkjarvatn og matarolíu, sem kemur í veg fyrir að ryð geyma mengi flutningsefnið. Ytra lagið ætti að vera með 5 cm -þykkt pólýúretan einangrunarlag, þakið litaðri stálplötu til verndar. Þessi hönnun kemur í veg fyrir of mikla þrýstingsuppbyggingu inni í tankinum vegna hitauppstreymis olíu við háan hita og hægir á öldrun tankmálms, sem lengir endingartímann. Setja skal sólhlíf ofan á tankinn til að draga enn frekar úr beinu sólarljósskemmdum á tankinum og lokunum.
Mörg öryggisvörn
Öryggisstillingar eru forgangsverkefni fyrirtankskipa-hengivagnaí Afríku, og fullt sett af samhæfðum öryggisbúnaði verður að vera sett upp. Í fyrsta lagi ætti að setja neyðarlokunarloka- neðst á tankinum og losunaropið, sem gerir kleift að loka handvirkt eða sjálfvirkt olíuflæði ef árekstur verður eða veltur til að koma í veg fyrir stór-leka. Í öðru lagi eru yfirflæðisskynjarar og-viðvörun á háu stigi nauðsynleg. Þegar olíuhæð nær forstilltum mörkum meðan á áfyllingu stendur lætur kerfið stjórnanda sjálfkrafa vita og hættir að fylla, forðast sóun og öryggishættu af völdum olíuleka. Fyrir fjalllendi ætti að bæta við aukahemlakerfi og endurskinsmerkjum gegn-aftan-árekstri. Aukahemlakerfið dregur úr bremsuálagi í brekkuakstri og kemur í veg fyrir bilun í bremsuborði vegna ofhitnunar; endurskinsmerki bæta sýnileika ökutækja á ferðalögum á nóttunni.
Auðvelt viðhald og staðbundin aðlögunarhönnun
Miðað við dreifða dreifingu-eftirsöluþjónustu í sumum Afríkusvæðum,tankskipa-kerrustillingar ættu að setja auðvelt viðhald og samhæfni við alhliða hluta í forgang. Kjarnaíhlutir eins og lokar og tengi ættu að samþykkja alþjóðlega alhliða gerðir, sem auðvelda staðbundna innkaup á varahlutum. Viðhaldspallar og stigar ættu að vera settir upp neðst á tankinum til að einfalda daglegt eftirlit og viðhald fyrir starfsmenn. Ennfremur er hægt að bæta við handvirkum losunardælum miðað við þarfir viðskiptavina, sem gerir losunaraðgerðir kleift á afskekktum námusvæðum án aflgjafa. Fyrir eyðimerkurflutninga er hægt að setja upp ryk-held net til að koma í veg fyrir að sandur og ryk komist inn í vél og hemlakerfi, sem tryggir stöðugan gang ökutækisins.