Tengikerfi dráttarvéla og eftirvagna, sem aðallega samanstanda af fimmta hjólum og kingpins, eru kjarnahleðslu- og tengihlutir, þar sem slitástand þeirra og smurstaða ákvarða beint öryggi og endingartíma aksturs. Stöðluð regluleg skoðun og smurning eru nauðsynleg til að koma í veg fyrir að tengið losni, óeðlilegt slit og skyndileg bilun í sambandsrofinu.
Slitaskoðun skal fylgja iðnaðarforskriftum eins og SAE J2228 og GB/T 31883-2015. Daglegar sjónrænar skoðanir eru nauðsynlegar fyrir ferð til að kanna hvort sprungur, rispur, ryð og aflögun sé á fimmtu hjólplötunni, láskjálfunum og kingpin. Reglubundnar nákvæmnismælingar verða að fara fram: ef slit á þvermál kingpin nær 1/8 tommu í einhverja átt, eða slitplatan á fimmta hjólinu er með óhóflega þynningu og ójafna núningi, verður að skipta um slitna hluta strax. Rekstraraðilar þurfa einnig að prófa sveigjanleika læsingarbúnaðarins til að tryggja fullkomna læsingu og áreiðanlega tengingu öryggislæsinga og koma í veg fyrir of mikið bil á milli læsiskjálfa og kjálka.
Vísindalegir smurstaðlar draga úr núningssliti á áhrifaríkan hátt. Há-gæða litíum-undirstaða öfga-þrýstifita er tilgreind fyrir smurningu á tengi, forðast venjulega lág-fitu. Smyrja skal reglulega snertiflöt fimmta hjólsins, hreyfanlega hluta láskjálkans og fitufestingar. Hefðbundin smurferill er á 10.000 til 15.000 mílna fresti eða einu sinni í mánuði. Fyrir ökutæki með tíðar tengingar og aftengingaraðgerðir skal stytta hringrásina á réttan hátt. Smurning krefst þunnrar, jafnrar húðunar; of-smörun er bönnuð þar sem hún safnar ryki og grófi til að flýta fyrir sliti íhluta. Áður en endursmurð er skaltu hreinsa tengiyfirborðið vandlega til að fjarlægja gamla fitu og óhreinindi til að tryggja smuráhrif og lengja endingartíma tengihluta.
