Byggingarsvæði hálendis eru með þunnu lofti, lágum umhverfisþrýstingi og köldu veðri allt árið, sem raskar mjög eðlilegu vinnuástandi verkfræðinnar.sorpvagna. Afköst vélarinnar verða verst við þessar erfiðu aðstæður á vettvangi. Þegar landslag hækkar heldur loftþéttleiki áfram að minnka og skerðir úr nægilegu súrefni sem þarf til fulls dísilbrennslu. Byggt á raunverulegri reynslu á-byggingarstað, hefur vélarafl tilhneigingu til að minnka um u.þ.b. 3% á hverja 1.000 feta hækkun. Slíkt aflmissi gerir fullhlaðna eftirvagna erfitt að klífa brekkur og hægir á hröðunarsvörun. Af þessum sökum minnka flugrekendur venjulega farmfarm í samræmi við það til að viðhalda stöðugum rekstri ökutækja á hálendissvæðum.
Fyrir utan ófullnægjandi afköst hefur umhverfi í mikilli hæð einnig augljósa galla við hemlun eftirvagns og stöðugleika í akstri. Flestir sorpvagnar
notaðu lofthemlakerfi sem henta fyrir slétt svæði, þannig að þunnt hálendisloft dregur verulega úr skilvirkni loftþjöppunar. Þetta veldur slökum bremsuviðbrögðum og lengri stöðvunarvegalengdum, sem skapar raunverulega öryggisáhættu fyrir daglegan flutning. Lágt hitastig til langs tíma herðir einnig dekkgúmmí, dregur úr núningi á holóttum og grófum hálendisvegum og eykur líkur á að ökutæki fari að renna. Á sama tíma leiðir súrefnisskortur til ófullkominnar eldsneytisbrennslu, sem leiðir til meiri eldsneytisnotkunar og hækkar heildarrekstrarkostnað verkfræðiverkefna.
Almennt séð takmarkar sérstakt andrúmsloftið og kalt loftslag á háum -hæðarsvæðum alhliða afköst eftirvagna, sem hefur slæm áhrif á afköst, hemlunarnæmi og akstursöryggi. Byggingarteymi geta á áhrifaríkan hátt tekist á við þessi vandamál með því að fínstilla stillingar ökutækja og móta markvissa aksturs- og viðhaldsstaðla sem eru aðlagaðir að hálendisaðstæðum. Þessar hagnýtu ráðstafanir tryggja öruggari, stöðugri og -hagkvæmari efnisflutninga fyrir staðbundnar byggingarframkvæmdir í mikilli-hæð.
