Ef þú ert að hlaupafesti-kerruá löngum flugleiðum um Afríku, Miðausturlönd eða Suðaustur-Asíu skal ég segja þér að-eldsneytisnýting er ekki eitthvað flott aukaatriði. Það er græða-eða-fyrir hagnað þinn. Hver einasti lítri sem þú sparar bætir saman hratt, og satt að segja, litlar, einfaldar breytingar á því hvernig þú byggir uppkerru,hlaðið því upp, og jafnvel hvernig ökumenn þínir höndla það getur dregið úr mánaðarlegum rekstrarkostnaði þínum verulega.
Auðveldasta leiðin til að spara eldsneyti? Léttu á kerru. Margir rekstraraðilar halda sig enn við venjulegar stálgrind, en treystu mér-að skipta yfir í há-blendi stál fyrir aðalundirvagninn og létt ál fyrir hluti eins og hliðarhlífar eða farmgrind, getur slegið 500–800 kg af þyngd kerru. Leyfðu mér að sundurliða það fyrir þig: missa 1 tonn og þú ert að spá í að draga úr eldsneytisnotkun um 0,8–1 lítra á 100 km. Á stöðum eins og Vestur-Afríku eða Norður-Evrópu, þar sem eldsneyti er dýrt eins og hvað sem er, skilar þessi þyngdarskerðing sig á skömmum tíma-hver ferð bætist við og sparnaðurinn heldur áfram að koma.
Loftaflfræði? Miklu mikilvægara en flestir vörubílstjórar gefa honum heiðurinn fyrir. Þú þarft ekki neitt fínt-einföld viðbót-eins og hliðarpils, þakklæðningar og undirbyggingarplötur geta dregið úr loftmótstöðu um allt að 15%, sérstaklega þegar þú ferð á 80 km/klst. eða hraðar. Ef þú ert að keyra kassa eða fortjald-hliðarvagna skaltu bara ganga úr skugga um að ytri spjöldin séu slétt og að hurðirnar lokist þétt-heldur því að loft laumist inn og eyðir eldsneyti. Á leiðum yfir-landamæri sem fara í gegnum eyðimörk eða strandsvæði, þar sem vindar eru grimmir, geta þessar litlu breytingar lækkað eldsneytisnotkun um 5–8%. Það hljómar lítið, en yfir þúsundir kílómetra? Það er tonn af sparnaði.
Hvernig þú hleður innkerruskiptir jafnmiklu máli, ef ekki meira. Hlaðið of mikilli þyngd á afturása og vélin þín mun vinna yfirvinnu-auk þess að dekkin slitna miklu hraðar. Ójöfn hleðsla? Það þrengir að fjöðrun og bremsum, sem einnig brennir meira eldsneyti. Reglan er einföld: Dreifðu farminum jafnt yfir alla ása og farðu ekki yfir lögleg mörk
Fyrir flesta 3-ása eftirvagna þýðir það að halda hverjum ás í kringum 13 tonn - það er algeng regla í Afríku, við the vegur. Þetta kemur ekki aðeins í veg fyrir að þú lendir í sektum, heldur eykur það einnig eldsneytisnýtingu um 3–5% og heldur kerru stöðugum á þessum grófu, holóttu vegum sem þú finnur í flestum námuvinnslu eða afskekktum svæðum.
Dekk eru annað stórt dekk-þau geta sparað eldsneyti eða dregið úr eldsneytissparnaði. Farðu með dekk með litla-veltu-viðnám og þú munt draga úr núningi við veginn, sem dregur úr eldsneytisnotkun um 3–4%. Og ekki sofa á loftþrýstingi í dekkjum-haltu honum á réttum stað-á. Vanblásið dekk? Þeir auka veltuþol um allt að 10%, sem brennir meira eldsneyti. Ofblásið? Þú ert að biðja um útblástur á holóttu landslagi. Ef þú starfar í heitu loftslagi eins og í Miðausturlöndum skaltu fá þér hitaþolin dekk-þau halda þrýstingi frá toppi, endast lengur og bjarga þér frá því að þurfa að skipta um þau alltaf.
Að lokum eru ökumenn þínir og leiðarskipulag síðasta púslið. Segðu ökumönnum þínum að taka því rólega-mjúk hröðun, stöðugur hraði, engin erfið stopp. Það eitt og sér getur dregið úr eldsneytisnotkun um 10%. Notaðu GPS til að sleppa brattum hæðum, fjölförnum borgum og ómalbikuðum vegi-þetta eru allt eldsneytissvín. Paraðu það við reglubundið viðhald-stilltu vélina, athugaðu gírskiptingu, þjónuðu bremsunum-og þú hefur fulla stefnu sem heldur kostnaði þínum lágum og hagnaði háum, sama hvert þú ert að flytja í heiminum.
